La Administraci贸n Federal de Aviaci贸n (FAA, por sus siglas en ingl茅s) orden贸 inspeccionar cientos de aviones Boeing 737 Max para detectar posibles grietas en el fuselaje, y advirti贸 que da帽os no detectados podr铆an comprometer la integridad estructural de la aeronave.
La nueva directiva de aeronavegabilidad se aplica a unos 471 aviones Boeing 737 Max 8, Max 9 y Max 8-200 registrados en Estados Unidos.
Seg煤n la FAA, se encontraron grietas en algunos aviones en un refuerzo estructural situado alrededor de la puerta de servicio delantera, en el lado derecho de la aeronave y junto a la galer铆a delantera.
Las aerol铆neas deber谩n inspeccionar dicha zona siguiendo un calendario basado en el uso de cada avi贸n y reparar cualquier grieta antes de devolver la aeronave afectada al servicio.
Boeing ha modificado su proceso de fabricaci贸n para solucionar este problema en los aviones de nueva construcci贸n, indic贸 la FAA. CNN se ha puesto en contacto con Boeing para solicitar comentarios.
La FAA no orden贸 la inmovilizaci贸n de la flota, argumentando que los intervalos de inspecci贸n requeridos ofrecen m煤ltiples oportunidades para detectar grietas antes de que puedan comprometer la integridad estructural del avi贸n.
La directiva entrar谩 en vigor el 10 de septiembre.
El mes pasado, la FAA propuso otra directiva de aeronavegabilidad que exigir铆a inspeccionar los conjuntos de asientos de 453 aviones Boeing 737 Max, ante la posibilidad de que hubieran sido instalados incorrectamente.
El fabricante ha estado bajo escrutinio desde que, en enero de 2024, un panel de cierre de puerta (conocido como door plug) se desprendiera de un avi贸n de Alaska Airlines en pleno vuelo. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) determin贸 que faltaban cuatro pernos cuya funci贸n era mantener dicho panel en su sitio cuando el avi贸n fue entregado a la aerol铆nea en octubre de 2023.
The-CNN-Wire
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