Incluso antes de que este s谩bado que el estrecho de Ormuz hab铆a vuelto a cerrarse, los operadores de buques ya hab铆an reducido las traves铆as por este canal estrat茅gico.
El jueves, veinticinco barcos transitaron por el canal clave, seg煤n datos de la firma de inteligencia mar铆tima Kpler. Sin embargo, Matt Smith, analista principal del sector petrolero, declar贸 a CNN que el n煤mero de petroleros cay贸 a una cifra de un solo d铆gito el viernes, tras cancelarse la primera ronda de conversaciones entre Ir谩n y Estados Unidos para ultimar los detalles de su acuerdo.
鈥淣o es que estemos viendo un 茅xodo masivo de repente鈥�, se帽al贸 Smith. 鈥淪e observa un ligero aumento del tr谩fico鈥� pero nada significativo. A煤n no hemos llegado al punto en el que surja un 鈥榩ionero鈥� que d茅 el primer paso鈥�.
El tr谩fico de buques del jueves fue el m谩s elevado desde mediados de abril, momento en que Ir谩n abri贸 brevemente el estrecho al tr谩fico comercial. No obstante, esa cifra segu铆a representando solo una fracci贸n de los entre 100 y 120 petroleros que cruzaban diariamente el paso entre Ir谩n y Om谩n antes de la guerra, indic贸 Smith.
Cerca de 500 barcos, incluidos 220 petroleros, han permanecido atrapados en el golfo P茅rsico desde el inicio del conflicto. A pesar de que tanto Ir谩n como Estados Unidos han firmado un , diversos expertos coinciden en que pasar谩n meses antes de que el tr谩fico mar铆timo y el flujo de petr贸leo recuperen la normalidad.
Seg煤n Smith, esto se debe a las dudas que sienten los operadores de buques. Estima que har谩n falta semanas para que salgan los aproximadamente 120 petroleros cargados de crudo que se encuentran en el Golfo, y a煤n m谩s tiempo para que los 100 petroleros vac铆os se carguen y partan.
Persiste la incertidumbre entre los buques sobre d贸nde es seguro navegar y cu谩les son los procedimientos adecuados para el tr谩nsito, seg煤n Jakob Larsen, director de Seguridad y Protecci贸n del Consejo Mar铆timo Internacional y del B谩ltico (BIMCO), una importante organizaci贸n internacional de operadores de buques.
鈥淎 pesar de la firma del acuerdo de alto el fuego, consideramos que la situaci贸n de seguridad para el sector naviero sigue siendo inestable鈥�, declar贸 el jueves a CNN. 鈥淟a zona central del estrecho est谩 minada y no es navegable; al parecer, solo las zonas de tr谩fico costero cercanas a Om谩n e Ir谩n est谩n libres de minas鈥�. Sin embargo, la congesti贸n y los incidentes de navegaci贸n en esa zona costera tambi茅n convierten el paso en algo arriesgado para los buques en este momento, a帽adi贸.
Se estima que hay 20.000 tripulantes a煤n atrapados en barcos en el golfo P茅rsico. Muchos marinos est谩n deseando marcharse, aunque exista cierta inquietud sobre la seguridad al hacerlo, se帽al贸 Ben Bailey, director de programas de Mission to Seafarers, una organizaci贸n ben茅fica que presta servicios a las tripulaciones a bordo de los buques.
鈥淪upongo que el t茅rmino adecuado ser铆a una especie de optimismo cauteloso鈥�, dijo Bailey el viernes al referirse a las esperanzas de los marinos de partir pronto.
A los armadores tambi茅n les preocupa que las aseguradoras mar铆timas a煤n no hayan anunciado que cubrir谩n los da帽os derivados de riesgos de guerra. Estas aseguradoras retiraron dicha cobertura en los primeros d铆as del conflicto y todav铆a no la han restablecido para la mayor铆a de sus clientes.
鈥淣o fue solo Ir谩n quien cerr贸 el estrecho de Ormuz; fueron Lloyd鈥檚 de Londres y compa帽铆as similares鈥�, afirm贸 Tom Kloza, analista petrolero independiente y asesor de Gulf Oil.
M谩s all谩 del riesgo, existen cuestiones pr谩cticas, como determinar si los buques siguen en condiciones de navegar tras haber permanecido fondeados durante m谩s de tres meses o si disponen del combustible y los suministros necesarios para zarpar, indic贸 la Lloyd鈥檚 Market Association, una asociaci贸n comercial de suscriptores de seguros mar铆timos.
Bailey mencion贸 tambi茅n la necesidad de retirar los percebes y otros organismos marinos adheridos a los cascos durante los meses de fondeo.
鈥淣o basta con decir que el sem谩foro est谩 en verde. No es cuesti贸n de que todos arranquen motores y se pongan en marcha sin m谩s鈥�, coment贸.
Pero incluso si los buques zarparan de inmediato, eso no significa que la producci贸n de petr贸leo en el golfo P茅rsico volver铆a a la normalidad. Gran parte de la producci贸n y el refinado de la regi贸n se paraliz贸 al inicio del conflicto, cuando se interrumpi贸 el paso de los petroleros, y reactivarla ser谩 un proceso lento.
Una vez que se reanude la actividad, ser谩 necesario que nuevos petroleros regresen para recoger nuevos cargamentos de crudo. Lo 煤ltimo que desean los armadores es navegar de vuelta al golfo P茅rsico y quedar atrapados de nuevo durante varios meses, se帽al贸 Kloza.
Esto requiere que los operadores de petroleros conf铆en en que el acuerdo de paz se mantendr谩 a largo plazo.
鈥淣o conocemos la respuesta a eso鈥�, dijo Kloza. 鈥淭al vez se perciba como una zona de aguas segura, pero creo que a煤n nos queda un largo camino por recorrer para llegar a eso鈥�.
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