Spirit Airlines, la aerol铆nea de bajo coste pionera que revolucion贸 el sector de los viajes econ贸micos, cesar谩 sus operaciones.
La compa帽铆a se encuentra en su segunda bancarrota y ya atravesaba graves dificultades financieras mucho antes de que la guerra con Ir谩n disparara los precios del combustible para aviones.
La octava aerol铆nea m谩s grande de Estados Unidos intent贸 llegar a un acuerdo con la administraci贸n Trump sobre un paquete de rescate de 煤ltima hora, pero un grupo clave de acreedores rechaz贸 la propuesta.
Spirit es la primera gran aerol铆nea estadounidense en 25 a帽os que quiebra debido a problemas financieros.
Su desaparici贸n ha : Spirit cancel贸 todos los vuelos, suspendi贸 su servicio de atenci贸n al cliente e instruy贸 a los pasajeros a no acudir al aeropuerto.
Los clientes con billetes de Spirit recibir谩n un reembolso y se les ha indicado que reserven sus viajes con otras aerol铆neas.
鈥淓stamos orgullosos del impacto que nuestro modelo de bajo coste ha tenido en el sector durante los 煤ltimos 34 a帽os y esper谩bamos seguir prestando servicio a nuestros pasajeros durante muchos a帽os m谩s鈥�, declar贸 Spirit en un comunicado. 鈥淟amentamos profundamente anunciar que, el 2 de mayo de 2026, Spirit Airlines inici贸 el cese ordenado de sus operaciones, con efecto inmediato鈥�.
Esta decisi贸n dejar谩 sin trabajo a 17.000 empleados de Spirit. La eliminaci贸n de los vuelos de la aerol铆nea probablemente tambi茅n resultar谩 en un aumento de las tarifas en toda la industria a茅rea estadounidense.
Los viajeros que tengan billetes de Spirit tendr谩n que buscar r谩pidamente otras alternativas de viaje.
En un comunicado , Spirit inform贸 que no puede ayudar a reprogramar los vuelos con otra aerol铆nea, pero que reembolsar谩 autom谩ticamente a los pasajeros que compraron sus boletos a trav茅s de Spirit con tarjeta de cr茅dito o d茅bito.
Los viajeros que reservaron sus vuelos a trav茅s de una agencia de viajes 鈥渄eben comunicarse directamente con la agencia para solicitar un reembolso鈥�, indic贸 Spirit.
Los clientes que reservaron vuelos mediante cualquier otro m茅todo, como cupones, tarjetas de cr茅dito o puntos Free Spirit, podr铆an quedarse sin reembolso.
Las empresas que quiebran suelen dejar de aceptar recompensas, cupones y vales tras cesar sus operaciones.
Spirit indic贸 que los posibles reembolsos de estos m茅todos de pago se determinar谩n durante el proceso de quiebra de la compa帽铆a.
Los pasajeros que se encuentren en pleno viaje ahora deben buscar asiento en otra aerol铆nea. Esto podr铆a resultar costoso: los billetes de 煤ltima hora son los m谩s caros del sector, y Spirit ha declarado que no reembolsar谩 a los clientes los gastos imprevistos derivados de los viajes cancelados.
Sin embargo, las aseguradoras podr铆an cubrir estos gastos para quienes hayan contratado un seguro de viaje.
Varias aerol铆neas estadounidenses a los pasajeros afectados de Spirit, incluyendo la imposici贸n de l铆mites m谩ximos de tarifas para las rutas sin escalas que Spirit hab铆a operado.
Spirit no ha sido rentable desde la pandemia, y en los 煤ltimos a帽os advirti贸 repetidamente que exist铆an 鈥溾�� sobre su capacidad para seguir volando.
Spirit se declar贸 en bancarrota , la 煤ltima en agosto de 2025.
La compa帽铆a anunci贸 en febrero que hab铆a llegado a un para salir de su 煤ltima bancarrota con menos deuda y la capacidad de seguir operando.
Pero tres d铆as despu茅s, estall贸 la guerra en Ir谩n, interrumpiendo cerca del 20 % del suministro mundial de petr贸leo y disparando los precios del combustible para aviones.
El elevado precio del combustible para aviones ha afectado gravemente a todas las aerol铆neas estadounidenses, disparando sus costes.
El combustible representa el segundo mayor gasto para las aerol铆neas, solo superado por la mano de obra.
American Airlines declar贸 que cada centavo de aumento en el precio del combustible le cuesta a la aerol铆nea US$ 50 millones al a帽o.
United anunci贸 el mes pasado que, de mantenerse los precios actuales, podr铆a incurrir en gastos adicionales de US$ 11.000 millones, el doble de su mayor beneficio anual hasta la fecha.
Las aerol铆neas m谩s grandes han mitigado el impacto en cierta medida aumentando algunas y reduciendo .
Pero las aerol铆neas m谩s peque帽as, incluida Spirit, tuvieron problemas: a las compa帽铆as de bajo costo como Spirit les resulta m谩s dif铆cil subir las tarifas porque dependen de precios ultrabajos para atraer clientes.
La Asociaci贸n de Aerol铆neas de Bajo Costo, el grupo comercial que agrupa a aerol铆neas m谩s peque帽as como Spirit, as铆 como a Frontier, Allegiant y Breeze, ha estado conversando con miembros del Congreso sobre un , que se suma al rescate de US$ 500 millones que Spirit hab铆a discutido con la administraci贸n Trump.
Un abogado de Spirit declar贸 la semana pasada ante un tribunal de quiebras que la aerol铆nea se encontraba en 鈥渃onversaciones muy avanzadas鈥� con la administraci贸n Trump sobre un paquete de rescate.
Sin embargo, un grupo clave de acreedores rechaz贸 ese plan, seg煤n una fuente cercana a las negociaciones.
Dicho plan habr铆a otorgado al Gobierno el control de la inmensa mayor铆a de las acciones de Spirit.
El presidente Donald Trump reconoci贸 el viernes que un acuerdo podr铆a no ser posible.
鈥淏ueno, lo estamos analizando, pero si no podemos llegar a un buen acuerdo, ninguna instituci贸n lo ha logrado鈥�, declar贸 Trump el viernes. 鈥淢e gustar铆a salvar los empleos, pero haremos un anuncio hoy mismo. Les presentamos una propuesta final鈥�.
Aunque Trump dio a entender la semana pasada que lo aprobaba, la idea de un rescate para una sola aerol铆nea provoc贸 una fuerte reacci贸n tanto del sector a茅reo como de los miembros republicanos del Congreso.
Aproximadamente una hora antes del anuncio oficial, los empleados de Spirit recibieron la noticia de la p茅rdida de sus empleos.
La directiva de la Asociaci贸n de Auxiliares de Vuelo de Spirit envi贸 un mensaje a los 5.000 miembros del sindicato en la aerol铆nea alrededor de la 1:00 a.m., en el que declaraban: 鈥淟es comunicamos la noticia m谩s dif铆cil de nuestras vidas: Spirit cesar谩 sus operaciones de forma permanente a las 3:00 a.m., hora de Miami, del 2 de mayo鈥�.
Spirit se posicion贸 como la octava aerol铆nea m谩s grande de Estados Unidos en 2025 por el n煤mero de asientos ofrecidos.
La aerol铆nea fue pionera en ofrecer tarifas base ultrabajas en EE. UU., cobrando extra por servicios como el equipaje de mano.
Este modelo incluso para los pasajeros de otras aerol铆neas, e impuls贸 a las compa帽铆as m谩s grandes a ofrecer billetes de 鈥渆conom铆a b谩sica鈥� a precios econ贸micos.
Seg煤n la firma de an谩lisis de aviaci贸n Cirium, Spirit ten铆a programados unos 9.000 vuelos desde el 2 de mayo hasta finales de mes. Estos vuelos suman un total de 1,8 millones de asientos.
Esto representa un promedio de unos 300 vuelos y 60.000 pasajeros potenciales diarios afectados tan solo durante el pr贸ximo mes.
La cancelaci贸n del 2 % de los vuelos nacionales en Estados Unidos que Spirit ten铆a previsto operar este verano provocar谩 un aumento de las tarifas en todo el sector.
Las quiebras son frecuentes en la industria a茅rea, un sector que requiere una gran inversi贸n de capital.
Las compa帽铆as afrontan costes enormes en aeronaves y mano de obra, adem谩s de las fuertes fluctuaciones del precio del combustible y la demanda de viajes. Incluso en los mejores momentos, las aerol铆neas pueden operar con m谩rgenes de beneficio muy ajustados.
Ocho de las principales aerol铆neas estadounidenses se han declarado en quiebra en los 煤ltimos 25 a帽os.
En muchos casos, las aerol铆neas en quiebra son adquiridas por rivales solventes, lo que ha propiciado una consolidaci贸n generalizada.
Cuatro grandes compa帽铆as a茅reas 鈥擴nited, American, Delta y Southwest鈥� controlan actualmente alrededor del 80 % de los vuelos disponibles para los pasajeros.
Pero el cierre total de una aerol铆nea es mucho menos com煤n.
El cierre de Spirit es el primero de una aerol铆nea estadounidense importante desde que inmediatamente despu茅s de los atentados del 11 de septiembre de 2001.
Esta noticia se ha actualizado con informaci贸n adicional y novedades.
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