Lo consideran escandalosamente caro, insultante para los actuales propietarios y, quiz谩 lo m谩s demoledor de todo, dicen que parece un Nissan Leaf. Esos son solo algunos de los comentarios poco halagadores dirigidos al el Luce, desde que fue presentado esta semana por la legendaria marca italiana.
Las m谩s de un 8 % en la bolsa de Mil谩n al d铆a siguiente de que la compa帽铆a presentara el Luce, cuya apariencia redondeada marca una ruptura radical para una marca asociada a l铆neas estilizadas y angulosas.
La revista brit谩nica Auto Express describi贸 el superauto el茅ctrico, con un precio de US$ 640.000, como el 鈥渁uto de Apple que nadie quer铆a鈥�, en referencia al exjefe de dise帽o de Apple Jony Ive, cuya agencia ayud贸 a dise帽arlo.
鈥淪oy due帽a de un Ferrari, as铆 que lo dir茅 claramente: es insultante para quienes tenemos estos autos鈥�, dijo la experta automotriz estadounidense Lauren Fix en el programa Quest Means Business de CNN. 鈥淧arece un Nissan Leaf鈥�, a帽adi贸, en referencia a un modelo que cuesta menos de una d茅cima parte de ese precio.
Fix sugiri贸 que Ferrari sinti贸 que ten铆a que crear un auto el茅ctrico, pero advirti贸 que los consumidores dudar铆an ante un precio tan elevado, y se帽al贸 que Porsche hab铆a abandonado sus propios planes de fabricar un veh铆culo el茅ctrico.
Los italianos parecieron coincidir. 鈥淓scandalosamente caro (隆550.000 euros!) y, desde el punto de vista est茅tico, habla por s铆 solo鈥� Parece cualquier cosa menos un auto del Cavallino Rampante鈥�, public贸 en X Matteo Salvini, ministro de Transporte de Italia.
El Luce es el primer Ferrari de cinco asientos y busca atraer a familias con grandes recursos. Cuenta con cuatro motores el茅ctricos, una velocidad m谩xima de unos 306 km/h y una autonom铆a de m谩s de 480 kil贸metros. Tambi茅n incorpora vibraciones y sonido artificiales de motor para preservar la experiencia de conducci贸n caracter铆stica de Ferrari.
Horst Schneider, jefe de investigaci贸n automotriz para Europa en Bank of America, dijo que la reacci贸n negativa se hab铆a centrado en 鈥渟i el Luce todav铆a se ve y se siente como un Ferrari鈥�, pero a帽adi贸 que el riesgo para la compa帽铆a parec铆a 鈥渕anejable鈥� dada la amplitud de su gama.
Las acciones han recuperado parte de esas p茅rdidas, pero no se han restablecido por completo, lo que ha borrado unos 5.000 millones de euros (US$ 5.800 millones) de su valor de mercado.
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